百鲲·未来独角兽：走进云晖航科，探讨空中互联网发展机遇与创新模式

活动背景

2018年1月18日，东航首发可以在空中上网的航班，用户可以全程使用具有飞行模式的手机，从此空中打开手机的禁令正式解封，成为我国空中互联网发展史上具有重要意义的时刻。

空中互联网是指通过利用地空或卫星上网技术，使飞机乘客能够利用自己的设备或者机上的娱乐系统上网，从而实现空中连线的模式，使飞机不再是互联网的信息孤岛。当前，飞机机舱娱乐行业处于新旧交替时期，空中互联网和嵌入式机上娱乐系统并存，新的市场需求和商业模式层出不穷，行业瞬息万变，充满了机遇与挑战。

图：我国空中互联网发展历程

根据伦敦政治经济学院（LSE）和全球领先移动卫星通信服务商Inmarsat发布的报告显示，2018年全球航空公司机上互联市场收入预计为9.2亿美元，到2035年将达到1300亿美元，其中航空公司领域的市场空间将达到300亿美元，以机上联网为载体的机上互联市场巨大。

具体到中国，目前我国民航年均运送旅客已达5.5亿人次，如按人均飞行2.5小时计算，一年就有超过13亿小时的高空时间，而在这高空封闭机舱环境中的，又都是质量极高的客户群体，谁能解决旅途中的信息隔离状态，抢到机舱的入口，就很可能获得一片新的蓝海。当然，如果找不到合适的盈利模式，这片蓝海市场也不那么容易吃下。

2014年11月，包括国航、新华社新闻信息中心、中兴通讯、中航传媒等在内的多家来自民航、互联网、通信、金融、传媒等行业的骨干龙头企业、机构等，发起成立了我国首个空中互联网产业联盟。2015年，来自成都的云晖航科被评为联盟理事长单位，参与空中互联网行业软硬件标准的制定，并在同年被评为空中互联网新秀企业。

成立于2010年的云晖航科，是国际领先的空中互联网科技企业，专注于空中互联网内容提供、平台研发、运营服务及解决方案提供，是中国首家获得机上娱乐系统硬件设备商（松下、泰雷兹）软件开发授权的企业。云晖航科认为，空中互联网的核心在于满足用户体验、实现商业价值，而承载用户体验及商业价值的基础是软件平台，只有把软件平台做好，才能满足航空公司及乘客的需求。因此，作为行业先驱，云晖航科率先开发出具有实用性的平台产品，并建立起“以平台为核心，帮助航空公司梳理商业模式，共同经营空中互联网平台”的完整商业模式，目前已为国航、南航、厦航、四川航空、欧洲航空等提供服务，并于2016年1月登陆中小企业板上市。

6月8号毕友“百鲲·未来独角兽”系列，就将走进这家来自成都的空中互联网标杆企业——云晖航科，近距离参访学习这家已上市的独角兽企业特色经验，并围绕空中互联网的创新模式与发展主题，与来自各个行业领域的研究者、实践家进行头脑风暴，跨界交流。